扭矩

滚珠轴承的扭矩分为“起动扭矩”和“旋转扭矩”。

（1）起动扭矩

起动扭矩是指使不转动滚珠轴承进行旋转时的开始运动、初始的扭矩。对于不转动的滚珠轴承，在预压等对轴施加负载时，在与各个滚珠接触的轨道槽（面）产生接触弹性变形的同时处于停止状态。如要使其旋转，则需要施加超过弹性变形的力。还需要超出滚珠与轨道槽之间润滑剂的力。这些力（阻力）即为起动扭矩。

（2）旋转扭矩

旋转扭矩是指旋转过程中滚珠、轨道槽和保持架搅拌润滑剂的力，也包括滚珠与保持架的摩擦、滚珠与轨道槽的摩擦引起的阻力。滚珠轴承的扭矩会导致发热、在电机等中可能引起启动电流值、额定电流值、额定转速和电流值的变化或旋转不均等现象。

下面针对各种现象示例分别说明原因和对策。

达不到额定转速

转动马达达不到额定转速。
原因在于润滑脂加注量过多、使用了搅拌型的润滑脂、配合过紧或者预压量过大。

启动电流值过大

马达启动电流值过大的原因在于，润滑脂量、搅拌型润滑脂等的影响、或者是预压、配合的影响。

旋转不均

正在稳定旋转的马达的转速突然发生变化，不久又恢复到稳定运转的现象。加注润滑脂的通道壁损坏，润滑脂进入滚珠与轨道槽之间，旋转阻力瞬间发生变化时容易发生。扭矩同时发生变化。
减少润滑剂加注量、更改为沟槽性能更高的润滑脂、更改为不会反向形成通道的搅拌型润滑脂即可改善。

转速与旋转扭矩

一般情况下，扭矩也因转速的升高而增大。必须根据使用转速，设定预压量、选择润滑脂。

润滑脂加注量和旋转扭矩

一般情况下，润滑脂的加注量增多，扭矩增大。如果只是为了降低扭矩而减少加注量，则会对使用寿命产生影响。敬请注意。

温度与旋转扭矩

一般情况下，温度降低，扭矩变大。这是因为润滑脂基油粘度因温度改变而增大的缘故。

润滑脂的加注位置与旋转扭矩

扭矩的数值因润滑脂的加注位置而异。
例如，保持架上的润滑脂与内圈外径或外圈内径上粘附的润滑脂相连而旋转时，一旦断开，则扭矩发生变化。
这是因为润滑脂的剪切力对扭矩产生了影响。

负载与旋转扭矩

对或不对滚珠轴承施加负载，起动扭矩与旋转扭矩也会变化。例如，施加预压时的扭矩高于不施加预压。